安全一直是煤礦生產(chǎn)的重中之重，各級(jí)管理部門一貫高度重視煤礦安全生產(chǎn)問題，并采取一系列措施不斷加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作。通過不斷的努力，近一時(shí)期煤礦安全生產(chǎn)狀況總體上趨于穩(wěn)定好轉(zhuǎn)，但狀況仍不容樂觀。為做的更完善，煤礦企業(yè)紛紛投入大量的人力物力改變煤礦現(xiàn)有設(shè)備和管理模式，以期盡早實(shí)現(xiàn)設(shè)備和管理的現(xiàn)代化、信息化。

 

　　近年來，在我國(guó)礦井輔助運(yùn)輸中，無(wú)軌膠輪車應(yīng)用越來越多。這種車由于無(wú)軌道限制，并具有機(jī)動(dòng)靈活、 適應(yīng)性強(qiáng)、 安全高效、 應(yīng)用范圍廣等特點(diǎn)，所以是運(yùn)送材料、 設(shè)備、 人員的一種較先進(jìn)的輔助運(yùn)輸車輛，在整體運(yùn)送和安裝支架時(shí)，其優(yōu)越性更為突出。有資料統(tǒng)計(jì)，采用膠輪車運(yùn)輸，與傳統(tǒng)軌道機(jī)車運(yùn)輸相比，輔助運(yùn)輸人員可減少70% , 輔助運(yùn)輸效率可提高5倍以上。礦井井下輔助運(yùn)輸無(wú)軌化是井下輔助運(yùn)輸具有革命意義的技術(shù)發(fā)展方向，未來具有廣泛的應(yīng)用發(fā)展前景。

　　隨著生產(chǎn)運(yùn)輸任務(wù)的增長(zhǎng)，運(yùn)輸車輛的逐漸增多，在各叉道口或錯(cuò)車場(chǎng)巷口未設(shè)信號(hào)燈的情況下，特別在巷道存在一定坡度的情況下, 相互行駛的車輛之間往往不能相互看清,因而容易引起車輛在某區(qū)域內(nèi)發(fā)生阻塞， 導(dǎo)致車輛頻繁倒車,造成了運(yùn)輸油料浪費(fèi)、 機(jī)件損耗、 運(yùn)輸效率低下等負(fù)面問題，更嚴(yán)重的還將導(dǎo)致某些安全事故發(fā)生。因此，在礦井膠輪車運(yùn)輸作業(yè)中有必要安裝使用運(yùn)輸信號(hào)裝置。

 

　　山東新云鵬積極與具有有多年研發(fā)生產(chǎn)無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)礦業(yè)大學(xué)、山東科技大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)合作，已經(jīng)形成一套完整的井下膠輪車運(yùn)輸管理系統(tǒng)理論，并建設(shè)和改造了多家煤礦，是目前同類產(chǎn)品中較早把無(wú)線傳感技術(shù)應(yīng)用于機(jī)車運(yùn)輸管理系統(tǒng)的公司。該技術(shù)采用了當(dāng)今最先進(jìn)的0.18uM的微波芯片技術(shù)，徹底解決了遠(yuǎn)距離、大流量、超低功耗、高速移動(dòng)標(biāo)識(shí)物的識(shí)別和讀寫器（無(wú)線傳感器）間的無(wú)線干擾以及數(shù)據(jù)傳輸難題。不但降低了成本，同時(shí)也解決了中低頻電磁波技術(shù)感應(yīng)距離短、防沖突能力差的致命弱點(diǎn)。

 

　　無(wú)軌膠輪車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)軟硬件、信息采集處理、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊、自動(dòng)控制等技術(shù)多學(xué)科綜合應(yīng)用為一體的自動(dòng)識(shí)別信息技術(shù)產(chǎn)品，該產(chǎn)品是通過對(duì)礦井遠(yuǎn)距離移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行非接觸式信息采集處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)井下無(wú)軌膠輪車的自動(dòng)識(shí)別及信號(hào)燈的控制，保證井下無(wú)軌膠輪車有序安全運(yùn)行，達(dá)到自動(dòng)化管理的目標(biāo)。整個(gè)系統(tǒng)操作方便，簡(jiǎn)單易學(xué)；基于Windows操作系統(tǒng)的友好人機(jī)界面，使系統(tǒng)的聯(lián)鎖和管理功能更加強(qiáng)大。系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循《煤礦井下機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《煤礦安全規(guī)程》、《井下機(jī)車運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)先進(jìn)，安全可靠。

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